Arbeitsschutz-
Managementsystem

0.1 Zweck des Handbuchs

Das AMS-Handbuch dokumentiert, wie die Schach Logistik GmbH ihre Pflichten aus dem Arbeitsschutzgesetz und den einschlägigen Vorschriften systematisch erfüllt. Es bildet die Aufbau- und Ablauforganisation des Arbeitsschutzes ab, benennt Verantwortlichkeiten über alle Unternehmensebenen und macht das System für Beschäftigte, Geschäftsführung, Gesellschafter, Aufsichtsbehörden und die Berufsgenossenschaft nachvollziehbar. Es ist das Systemdokument des AMS und verweist auf die operativen Bausteine — Gefährdungsregister, Gefährdungslandschaft, Dashboard, Reifegradmatrix und IMS-Roadmap.

0.2 Geltungsbereich

Das AMS gilt für alle Standorte, Fahrzeuge, Container, Arbeitsmittel und Tätigkeiten der Schach Logistik GmbH — von der kaufmännischen Verwaltung über die Disposition bis zur Fahr-, Umschlag- und Werkstatttätigkeit — sowie für alle Beschäftigten. Es erstreckt sich ausdrücklich auf alle sechs Leistungssparten (Kapitel L) und auf den Querschnitt Abfall- und Entsorgungstransport. Ausschlüsse von Anforderungen der DIN ISO 45001:2018 bestehen nicht.

0.3 Aufbau, Lenkung und Pflege

Das Handbuch folgt der High Level Structure der DIN ISO 45001:2018 (Kapitel 4–10). Ergänzend enthält es mit Kapitel L eine leistungsspartenbezogene Vertiefung, die Prozesse, Gefährdungen und Regulatorik je Sparte ausweist. Es wird mindestens jährlich sowie anlassbezogen — bei neuen Tätigkeiten, Fahrzeugen, Rechtsänderungen oder nach Vorfällen — überprüft. Änderungen werden über die Revisionsangabe und die Revisionshistorie (Anhang E) nachgehalten. Die Lenkung dokumentierter Information ist in Kapitel 7.5 geregelt.

4.1 Verstehen des Unternehmens und seines Kontexts

Die Schach Logistik GmbH ist ein inhabergeführtes Transport- und Logistikunternehmen mit Sitz im Berliner Umland (HRB 21007, Amtsgericht Frankfurt/Oder). Das Unternehmen erbringt gewerbliche Güterkraftverkehrs- und Containerdienstleistungen mit Schwerpunkt auf Container- und Transportlogistik für Entsorgungstransporte. Es betreibt einen gemischten Fuhrpark — Absetz- und Abrollkipper, Muldenkipper sowie Fracht-Lkw — und unterhält einen Betriebshof mit Eigenwerkstatt und Lager.

Die Beförderung von Abfällen, einschließlich überwachungsbedürftiger Abfälle, prägt das Tätigkeitsprofil. Dadurch unterliegt das Unternehmen neben dem Arbeitsschutz- auch dem Güterkraftverkehrs- sowie dem Abfall- und Kreislaufwirtschaftsrecht. Diese Dreifach-Regulierung ist der prägende Kontextfaktor und begründet die Anlage des AMS als Basis eines integrierten Managementsystems (siehe IMS-Roadmap, Baustein 06).

Das Unternehmen aus AMS-Sicht — sechs Leistungssparten

Externe Faktoren mit Wirkung auf den Arbeitsschutz

• Arbeitsschutzrecht — ArbSchG, DGUV-Vorschriften; Aufsicht durch die staatliche Arbeitsschutzbehörde und die Berufsgenossenschaft Verkehr.
• Güterkraftverkehrsrecht — GüKG, EU-Lizenz, Lenk- und Ruhezeiten (VO 561/2006), Tachografenpflicht, EU-Mobilitätspaket.
• Abfall- und Kreislaufwirtschaftsrecht — KrWG, NachwV, Beförderungserlaubnis, ADR bei gefährlichen Abfällen.
• Fachkräftemangel im Berufskraftfahrerbereich → Personalknappheit, Termin- und Zeitdruck.
• Konjunktur der Bau- und Entsorgungswirtschaft → schwankende Auslastung, Auftragsspitzen, Subunternehmer-Einsatz.
• Witterung und Klima → Hitzebelastung in der Fahrerkabine, Glätte auf Hof und Kippstellen.

Interne Faktoren

• Inhabergeführte Struktur mit kurzen Entscheidungswegen — die Geschäftsführung kann den Arbeitsschutz unmittelbar steuern.
• Gemischter Fuhrpark mit unterschiedlichen Aufbauten — Prüf- und Wartungsregime je Fahrzeugtyp.
• Betriebshof mit Eigenwerkstatt und Lager — innerbetrieblicher Verkehr, Werkstatt- und Lagerrisiken am Standort gebündelt.
• Mehrsprachige Fahrerbelegschaft — Unterweisung und Sicherheitskommunikation müssen sprachlich gesichert sein.
• Disposition als zentrale Steuerungs- und Kontrollinstanz — Schnittstelle zwischen Auftrag, Fahrzeug, Fahrer und Nachweisführung.
• AMS im Aufbau, ausgelöst durch das Behörden-Audit am 27.05.2026 — strategisches Vorhaben der Geschäftsführung.

4.2 Erfordernisse und Erwartungen interessierter Parteien und Gesellschafter

Folgende interessierte Parteien wirken auf das AMS ein. Ihre relevanten Anforderungen werden im Rechts- und Normkataster (Anhang B) erfasst und mindestens jährlich aktualisiert. Die Aufstellung umfasst ausdrücklich auch die Gesellschafter- und Kapitalgeberebene, da deren Erwartungen an Haftungsbegrenzung, Versicherbarkeit und Betriebsfortführung das AMS unmittelbar mitbestimmen.

4.3 Anwendungsbereich des AMS

Das AMS gilt für alle Beschäftigten, Tätigkeiten, Fahrzeuge und Standorte der Schach Logistik GmbH, einschließlich:

• festangestellte Beschäftigte aller Funktionsbereiche (Fahrdienst, Disposition, Werkstatt, Lager, kaufmännische Verwaltung, Geschäftsführung);
• befristet eingesetzte Kräfte und Aushilfen;
• Subunternehmer und deren Personal, soweit im Auftrag und im Wirkungsbereich der Schach Logistik GmbH tätig (Sparte L4);
• Fremdfirmen während ihrer Tätigkeit auf dem Betriebshof oder in der Werkstatt.

Eine vollständige Übersicht des Geltungsbereichs nach Leistungssparte mit den jeweiligen AMS-Schwerpunkten führt Anhang D.

5.1 Führung und Verpflichtung der obersten Leitung

Die Geschäftsführung der Schach Logistik GmbH bekennt sich zu ihrer Verantwortung nach §13 ArbSchG. Sie übernimmt die Gesamtverantwortung für das AMS und stellt sicher, dass:

• der Arbeitsschutz in alle betrieblichen Prozesse und Entscheidungen — insbesondere in die Disposition und die Beschaffung — integriert ist;
• die erforderlichen personellen, finanziellen und organisatorischen Ressourcen bereitgestellt werden;
• eine Arbeitsschutzpolitik (Kap. 5.2) verabschiedet, kommuniziert und gelebt wird;
• Verantwortlichkeiten und Befugnisse über alle Ebenen klar zugewiesen und schriftlich übertragen sind (Anhang A);
• die im AMS festgelegten Ziele erreicht und ihre Wirksamkeit jährlich in der Managementbewertung bewertet wird;
• eine Kultur etabliert wird, die Beschäftigte ermutigt, Gefährdungen, Vorfälle und Beinaheunfälle ohne Sanktionsfurcht zu melden.

5.2 Arbeitsschutzpolitik

Die Schach Logistik GmbH verpflichtet sich zu einer aktiven Politik der Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit. Die Politik wird von der Geschäftsführung verabschiedet, jährlich überprüft und allen Beschäftigten zugänglich gemacht.

5.3 Rollen, Verantwortlichkeiten und Befugnisse — vier Ebenen

Verantwortung für den Arbeitsschutz wird über vier Unternehmensebenen geregelt. Die Pflichtenübertragung erfolgt schriftlich (Anhang A); jede Ebene trägt Verantwortung im Rahmen ihrer Entscheidungs- und Weisungsbefugnis.

Funktionsträger und Beauftragte

Prozessverantwortung der externen Arbeitsschutzbetreuung

Die sicherheitstechnische und arbeitsmedizinische Betreuung der Schach Logistik GmbH wird extern erbracht. Über die beratende Funktion nach dem Arbeitssicherheitsgesetz hinaus werden die externe Fachkraft für Arbeitssicherheit (Arbeitsschutzbetreuer) und der Betriebsarzt mit einer klaren, dokumentierten Prozessverantwortung für die ihnen zugeordneten AMS-Prozesse betraut. Sie sind damit nicht nur Berater, sondern verantwortliche Prozess-Owner mit Bericht- und Eskalationspflicht.

5.4 Konsultation und Beteiligung der Beschäftigten

Die Beteiligung der Beschäftigten erfolgt über mehrere Kanäle:

• Sicherheitsgespräche / Unterweisungsrunden — regelmäßige Besprechung von Gefährdungen, Vorfällen und Schutzmaßnahmen mit Fahrern, Werkstatt- und Lagerpersonal;
• Arbeitsschutzausschuss (ASA) — sofern nach ASiG §11 einzurichten, mit Geschäftsführung, Fachkraft für Arbeitssicherheit, Betriebsarzt, Sicherheitsbeauftragten und betrieblicher Führung;
• Mängelmelder — niedrigschwellige Meldemöglichkeit für alle Beschäftigten, auch anonym;
• Rückmeldung aus dem Fahrdienst — die Disposition nimmt Hinweise zu Stellplätzen, Rampen und Fahrzeugzuständen auf und leitet sie weiter;
• mehrsprachige Beteiligung — Unterweisung und Hinweise werden in einer für die Beschäftigten verständlichen Sprache gegeben; Verständnis wird kontrolliert.

6.1 Maßnahmen zum Umgang mit Risiken und Chancen

6.1.1 Allgemeines

Die Schach Logistik GmbH identifiziert systematisch Risiken für Sicherheit und Gesundheit der Beschäftigten, die rechtlichen und anderen bindenden Anforderungen (Anhang B) sowie Chancen zur Verbesserung der Arbeitsschutzleistung. Risiken werden über alle Ebenen betrachtet — von der strategischen Ebene (Versicherbarkeit, Compliance, Reputation) über die betriebliche Ebene (Fahrzeugverfügbarkeit, Termindruck) bis zur Tätigkeitsebene (die 32 Gefährdungen des Registers).

6.1.2 Gefährdungsidentifikation und Risikobewertung

Die Gefährdungsbeurteilung nach §5 ArbSchG erfolgt sparten- und tätigkeitsbezogen:

Das Gefährdungsregister erfasst 32 Gefährdungen, sparten-differenziert über alle sechs Leistungssparten, mit Eintrittswahrscheinlichkeit (W) und Schadensschwere (S), daraus der Risikoprioritätszahl, sowie Ausgangs- und Restrisiko. Die Gefährdungslandschaft ordnet die Gefährdungen 38 Tätigkeitsknoten zu. Anlässe für eine Aktualisierung: neue Tätigkeit, neues Fahrzeug, Rechtsänderung, Unfall oder Beinaheunfall, Erkenntnis aus Begehung oder Audit.

6.1.3 Bestimmung der bindenden Verpflichtungen

Das Rechts- und Normkataster (Anhang B) erfasst die einschlägigen Vorschriften aus Arbeitsschutz-, Verkehrs- und Abfallrecht. Es wird mindestens jährlich aktualisiert; Quellen sind insbesondere die BG Verkehr, die DGUV sowie die einschlägigen Fachinformationsdienste.

6.1.4 Planung von Maßnahmen nach dem STOP-Prinzip

6.2 Arbeitsschutzziele und Planung zu deren Erreichung

Die Geschäftsführung legt auf Basis des Gefährdungsregisters und der Reifegradmatrix jährlich Arbeitsschutzziele fest. Ziele für 2026 (Auszug; Status im AMS-Dashboard):

Die Ziele werden in der jährlichen Managementbewertung (Kap. 9.3) bewertet und fortgeschrieben.

6.3 Gefährdungsbeurteilung psychische Belastung

Nach §5 Abs. 3 Nr. 6 ArbSchG sind psychische Belastungen ausdrücklicher Gegenstand der Gefährdungsbeurteilung. Im Güterkraftverkehr sind sie durch Termindruck, Alleinarbeit und lange Touren besonders ausgeprägt. Die nachstehende einfache Gefährdungsbeurteilung folgt den Merkmalsbereichen der GDA-Leitlinie „Psychische Belastung" und ist die Grundlage des Maßnahmenplans. Sie ist bewusst schlank gehalten und wird bei Bedarf vertieft.

Verfahren

Die Belastung wird durch Mitarbeitergespräche und eine kurze, anonyme Befragung der Fahr-, Dispositions-, Werkstatt- und Lagerbeschäftigten erhoben, durch die Fachkraft für Arbeitssicherheit ausgewertet und der Geschäftsführung berichtet. Der Maßnahmenplan wird mit Verantwortlichen und Fristen versehen, im AMS-Dashboard verfolgt und in der Managementbewertung bewertet. Die Beurteilung wird mindestens alle drei Jahre sowie anlassbezogen — nach Vorfällen, bei Änderung der Touren- oder Personalstruktur — wiederholt.

7.1 Ressourcen

Die Geschäftsführung stellt sicher, dass:

• die sicherheitstechnische und arbeitsmedizinische Betreuung nach DGUV Vorschrift 2 (Branche BG Verkehr) bemessen und tatsächlich erbracht wird;
• für arbeitsmedizinische Vorsorge, Unterweisungen, persönliche Schutzausrüstung, Prüfungen und sicherheitsrelevante Fahrzeugausstattung ein Budget vorhanden ist;
• eine Stelle für die AMS-Koordination benannt ist (Fachkraft für Arbeitssicherheit bzw. beauftragte Person);
• Werkstatt, Lager und Betriebshof sicher ausgestattet und instand gehalten werden.

7.2 Kompetenz und Schulung

Standardunterweisungen aller Beschäftigten

Jährliche Pflichtunterweisung nach §12 ArbSchG und DGUV Vorschrift 1 §4 mit u. a. folgenden Modulen: Verhalten im Straßen- und Hofverkehr, Ladungssicherung, sicheres Heben und Abkippen, Brandschutz und Verhalten im Notfall, Erste Hilfe, tätigkeits- und spartenspezifische Gefährdungen. Die Erstunterweisung erfolgt vor Aufnahme der Tätigkeit, mehrsprachig soweit erforderlich, mit dokumentierter Verständniskontrolle.

7.3 Bewusstsein

Das Unternehmen fördert das Arbeitsschutzbewusstsein durch Aushänge am Betriebshof und in der Werkstatt (Notrufnummern, Alarmplan, Sicherheitsregeln), durch themenbezogene Aktionen (sicheres Rangieren, Ladungssicherung, Hebevorgänge), durch die sichtbare Vorbildfunktion der Führungskräfte und durch die Rückmeldung von Ergebnissen aus Begehungen und Vorfallauswertungen an die Belegschaft.

7.4 Kommunikation

7.5 Dokumentierte Information

Das AMS führt u. a. folgende dokumentierte Informationen:

• dieses AMS-Handbuch (Dok.-Nr. AMS-HB-001) und die operativen Bausteine 02–06;
• Gefährdungsregister und Gefährdungslandschaft;
• schriftliche Pflichtenübertragungen und Bestellungsurkunden;
• Unterweisungs- und Belehrungsnachweise;
• Prüfprotokolle (UVV-Prüfung Fahrzeuge, Hebe- und Anschlagmittel, Regalprüfung, Elektroprüfung);
• Unfall- und Vorfallmeldungen, Verbandbuch;
• Notfall- und Alarmplan, Begehungs- und Auditberichte;
• Nachweise des Abfall- und Gefahrguttransports (Begleit-/Übernahmescheine, Betriebstagebuch);
• Rechts- und Normkataster (Anhang B).

Die Lenkung erfolgt mit Versionskontrolle, geregeltem Zugriff und festgelegten Aufbewahrungsfristen nach den jeweiligen Rechtsvorschriften.

7.6 Betriebliches Gesundheitsmanagement (BGM)

Das Betriebliche Gesundheitsmanagement ergänzt den gesetzlich verpflichtenden Arbeitsschutz um die freiwillige, vorausschauende Förderung von Gesundheit, Leistungsfähigkeit und Motivation. Für ein Logistikunternehmen mit körperlich und psychisch fordernden Tätigkeiten ist es ein wirksamer Hebel gegen Krankenstand, Fluktuation und vorzeitiges Ausscheiden — und damit zugleich ein Beitrag zur Betriebsstabilität, der den Erwartungen der Gesellschafter- und Versichererebene (Kap. 4.2) entspricht.

Die drei Säulen

• Arbeitsschutz — gesetzliche Pflicht, im gesamten AMS geregelt;
• Betriebliches Eingliederungsmanagement (BEM) — Angebot nach §167 SGB IX an Beschäftigte, die innerhalb eines Jahres länger als sechs Wochen arbeitsunfähig waren, zur Wiederherstellung und zum Erhalt der Beschäftigungsfähigkeit;
• Betriebliche Gesundheitsförderung — freiwillige Angebote zur Stärkung von Gesundheit und Wohlbefinden.

Handlungsfelder und Maßnahmen bei Schach Logistik

Das BGM wird schrittweise aufgebaut. Verantwortlich ist die Geschäftsführung gemeinsam mit dem Personalwesen; die Fachkraft für Arbeitssicherheit und der Betriebsarzt beraten. Wirksamkeitsindikatoren — Krankenstand, Beteiligung an Angeboten, Rückmeldungen der Beschäftigten — fließen in die Managementbewertung (Kap. 9.3) ein.

8.1 Betriebliche Steuerung und Prozesslandschaft

Die Prozesslandschaft fasst die Tätigkeiten der Schach Logistik GmbH zu einem Gesamtbild zusammen. Der Kernprozess existiert in sparten-spezifischen Varianten (Kapitel L); Führungs- und Unterstützungsprozesse wirken spartenübergreifend. Der Arbeitsschutz ist kein separater Prozess, sondern in jeden Kernprozessschritt eingebettet.

Verfahrens- und Arbeitsanweisungen für Hochrisiko-Tätigkeiten

Management von Veränderungen

Vor jeder geplanten Veränderung — neues Fahrzeug oder Aufbau, neue Sparte oder Tätigkeit, Umbau des Betriebshofs, Wechsel auf einer Schlüsselposition — wird die Gefährdungsbeurteilung geprüft und angepasst. Verantwortlich ist die Fachkraft für Arbeitssicherheit in Abstimmung mit der betrieblichen Führung.

8.2 Administrative Prozesse und Verwaltung

Der Arbeitsschutz endet nicht am Werkstor: Die administrativen Prozesse steuern den operativen Betrieb und tragen damit eigene Verantwortung für sichere Arbeitsbedingungen. Dieses Kapitel arbeitet die Verwaltungsprozesse als eigenständigen Wirkbereich des AMS aus.

Disposition — sicherheitskritische Steuerungsfunktion

Die Disposition ist die Schaltstelle zwischen Auftrag, Fahrzeug, Fahrer und Nachweisführung. Ihre Entscheidungen wirken unmittelbar auf den Arbeitsschutz: Eine realistische Touren- und Lenkzeitplanung verhindert Übermüdung (G-02) und Termindruck (G-27); die korrekte Fahrzeug-Auftrags-Zuordnung verhindert Über- und Fehlbeladung; die Nachweisprüfung sichert die abfallrechtliche Konformität. Die Disposition selbst unterliegt einer hohen psychischen Belastung durch Bildschirmarbeit, Zeitdruck und Konfliktlagen — sie ist Gegenstand der Gefährdungsbeurteilung psychischer Belastung.

Personalwesen

Das Personalwesen sichert die Eignungs- und Qualifikationsvoraussetzungen: Kontrolle von Führerschein und Fahrerlaubnis, Berufskraftfahrer-Qualifikation und ADR-Bescheinigung, Steuerung der Erst- und Wiederholungsunterweisungen, Veranlassung der arbeitsmedizinischen Vorsorge und Begleitung der Wiedereingliederung nach längerer Erkrankung. Es führt die Nachweiskartei und stellt die mehrsprachige Erreichbarkeit der Belegschaft sicher.

Fuhrparkmanagement

Das Fuhrparkmanagement verantwortet das Prüf- und Wartungsregime: UVV-Prüfung der Fahrzeuge, wiederkehrende Prüfung der Hebe- und Anschlagmittel durch befähigte Personen, Hauptuntersuchung, Reifen- und Bremsenmanagement sowie die Sperrung mangelhafter Fahrzeuge. Das Prüffristenkataster ist termingesteuert zu führen.

Kaufmännische Verwaltung

Die kaufmännische Verwaltung wirkt über die Beschaffung (Arbeitsschutzkriterien bei Fahrzeug-, Geräte- und PSA-Einkauf), über das Versicherungs- und Schadenmanagement (Schnittstelle zu den Erwartungen der Versicherer, siehe 4.2) und über die Budgetierung der Arbeitsschutzmaßnahmen. Auch die Verwaltungsarbeitsplätze selbst unterliegen dem AMS — Bildschirmarbeit, Sitzbelastung und psychische Belastung sind zu beurteilen.

Beschaffung und Subunternehmer

Bei der Beschaffung von Fahrzeugen, Geräten, Arbeits- und Schutzmitteln werden Arbeitsschutzanforderungen mitgeprüft. Beim Einsatz von Subunternehmern (Sparte L4) erfolgen Eignungsprüfung — GüKG-Lizenz, Versicherung, Qualifikation —, schriftliche Festlegung der Schnittstellen, sicherheitsbezogene Einweisung und Leistungsbewertung; die Koordination richtet sich nach §8 ArbSchG.

8.3 Notfallvorsorge und Gefahrenabwehr

Die Schach Logistik GmbH unterhält einen Notfall- und Alarmplan für die relevanten Szenarien:

• Verkehrsunfall auf Tour — Melde- und Notrufkette, Erreichbarkeit der Disposition, Verhalten an der Unfallstelle, Absicherung;
• Unfall auf dem Betriebshof oder in der Werkstatt — Erste Hilfe, Verbandbuch, Ersthelfer, Notruf;
• Brand — Brandschutzordnung, Feuerlöscher, Brandschutzhelfer, Räumung, Flucht- und Rettungswege;
• Gefahrgut-/Abfallereignis — Verhalten bei Freisetzung, Notfallausrüstung im Fahrzeug, schriftliche Weisungen nach ADR;
• Notfall bei Alleinarbeit auf Tour — Telematik-Ortung, Meldekette, regelmäßige Erreichbarkeitskontrolle.

Notfallpläne werden mindestens jährlich überprüft, geübt und nach realen Vorfällen ausgewertet. Notrufnummern und Alarmplan sind am Betriebshof ausgehängt.

9.1 Überwachung, Messung, Analyse und Bewertung

Folgende Kennzahlen werden erhoben und im AMS-Dashboard visualisiert: AMS-Reifegradindex, Unfallquote (meldepflichtige Unfälle je 1.000 Beschäftigte), Krankenstand, Anteil aktueller Gefährdungsbeurteilungen, Unterweisungs- und Prüfquoten, Stand der DGUV-V2-Betreuung, Begehungsquote. Die Bewertung der Einhaltung bindender Verpflichtungen erfolgt anhand des Rechtskatasters.

9.2 Internes Audit

Mindestens einmal jährlich findet ein internes AMS-Audit statt. Das Auditprogramm wird von der Geschäftsführung genehmigt und von der Fachkraft für Arbeitssicherheit koordiniert; externe Auditoren können einbezogen werden. Auditbasis sind die Reifegradmatrix und die Kapitel der ISO 45001. Auditbefunde werden mit den Auditierten besprochen, Korrekturmaßnahmen mit Frist und Verantwortlichem festgelegt und im Maßnahmen-Tracker verfolgt.

9.3 Managementbewertung

Die Geschäftsführung führt jährlich eine Managementbewertung des AMS durch. Eingaben sind u. a.: Status der Arbeitsschutzziele, Veränderungen interner und externer Faktoren, Kennzahlen und Trends, Vorfälle und Beinaheunfälle, Wirksamkeit der Schutzmaßnahmen, interne und externe Auditbefunde, Ergebnisse der Beschäftigtenbeteiligung sowie Rechtsänderungen. Ergebnisse sind die Arbeitsschutzziele des Folgejahres, eine etwaige Anpassung der Politik, der Ressourcenbedarf und Verbesserungsanweisungen. Das Protokoll wird den Beschäftigten kommuniziert und der Gesellschafterebene berichtet.

10.1 Vorfälle, Nichtkonformität und Korrekturmaßnahmen

Bei Vorfällen oder festgestellten Abweichungen erfolgt ein strukturiertes Verfahren:

Werkzeuge: Mängelmelder (auch anonym), Verbandbuch in Betrieb und Fahrzeugen, Unfallanzeige an die BG Verkehr bei meldepflichtigen Unfällen, zentraler Maßnahmen-Tracker mit Verantwortlichem und Frist, Ursachenanalyse bei schweren oder wiederkehrenden Vorfällen.

10.2 Fortlaufende Verbesserung

Die Verbesserung folgt dem PDCA-Zyklus (Plan – Do – Check – Act). Die Beschäftigten werden ausdrücklich aufgefordert, Verbesserungsvorschläge einzureichen; diese werden bewertet und — soweit geeignet — umgesetzt. Das AMS wird so schrittweise zu einem integrierten Managementsystem ausgebaut (siehe IMS-Roadmap, Baustein 06): Verkehrsleitung als Stufe 2, Entsorgungsfachbetrieb als Stufe 3.

B.1 Arbeitsschutzrecht — Bundesrecht

ArbSchGASiGArbZGArbStättVBetrSichVGefStoffVLasthandhabVLärmVibrationsArbSchVArbMedVVPSA-BVSGB VIISGB IXOWiG §130

B.2 Verkehrs- und Güterkraftverkehrsrecht

GüKGVO (EG) 1071/2009VO (EG) 561/2006FPersG / FPersVStVGStVOStVZOBKrFQGFeVCMREU-Mobilitätspaket

B.3 Abfall- und Gefahrgutrecht

KrWGNachwVAbfAEVEfbVADRGGVSEBGbV

B.4 DGUV-Vorschriften und Regeln

DGUV V1DGUV V2DGUV V3DGUV V68 (Flurförderzeuge)DGUV V70 (Fahrzeuge)DGUV V79DGUV Regel 100-500DGUV Regel 108-007DGUV Grundsatz 308-001

B.5 Technische Regeln und Normen

TRBS 1112 / 1203TRGS 559 (Staub)ASR A1.3 / A1.5 / A1.8 / A2.2 / A3.5VDI 2700 ff. (Ladungssicherung)DIN EN 1501DIN EN 15635 (Regalprüfung)DIN ISO 45001:2018DIN ISO 45003 (Psyche)

Revisionshistorie